БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Даже любитель, плохо знающий принципы действия каких-либо технологических решений, прекрасно осознает факт, что автомобили, эксплуатируемые в наши дни, в значительной мере отличаются от автомобилей пятилетнего, а уж наверняка десяти- и двадцатилетнего возраста.
Постоянное и быстрое развитие современных технологий привело к возникновению более или менее полезных изменений в автомобилях, ездящих по нашим дорогам. Все большее количество из них оснащено различного рода электронными элементами, основной задачей которых является улучшения работы данного подузла и точное и быстрое диагностирование неисправности.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Очень большой нажим делается на повышение КПД многих механических подузлов, находящихся в каждом автомобиле. Одним из них является система подвески, благодаря которой современные автомобили в состоянии доехать до самых недоступных мест. Это также зависит от класса и марки данного автомобиля. Традиционно используемыми нами легковые автомобили, ездящие по типично стандартным дорогам, имеют, скорее всего, подвески, несколько отличающиеся от тех, которые используются в гоночных и райдовых автомобилях. Тем не менее, однако, в каждом из них должна находиться исправно работающая система подвески, влияющие на комфорт и удобство езды.

Эффективность подвески

Система подвески автомобиля также является элементом, обеспечивающим правильный контакт колес автомобиля с грунтом, по которому данный автомобиль передвигается. Эффективность этой системы в большой степени зависит от того, как функционирует в данном автомобиле контроллер подвески. Вместе с развитием техники, современной подвеске ставятся довольно высокие требования. Автомобиль этим требованиям должен отвечать в различных условиях езды. Учитывается результат с полной нагрузкой, а также без нагрузки автомобиля. Принимается во внимание также ускорение, торможение автомобиля и ширина колеи его езды. Все считываемые данные попадают в вышеупомянутый контроллер подвески, который на базе установленного алгоритма ответственен за эффективное управление всей системой подвески.


MERCEDES W221
 A 221 540 40 62
  A 221 545 65 32
 A2214422702, A2C53190915

брутто 4 528,67 RUB
(нетто 3 681,85 RUB)

HELLA 5SG 009 073-01
ATE 15.1528-0061.2
4E0 907 553 F
4E0 910 553 H

брутто 13 586,01 RUB
(нетто 11 045,54 RUB)

PEUGEOT 605
DENSO 174000-7013
96 083 831 80

брутто 3 622,94 RUB
(нетто 2 945,48 RUB)

CITROEN C4 PICASSO
WEBCO 446 158 003 0
96 637 580 80

брутто 22 643,35 RUB
(нетто 18 409,23 RUB)

LEXUS LS400
8929350050
 89293-50050
 174000-1622

брутто 22 643,35 RUB
(нетто 18 409,23 RUB)

VW VOLKSWAGEN PHAETON
HELLA 5SG 009 073-00
3D0 907 553 C

брутто 9 057,34 RUB
(нетто 7 363,69 RUB)

CITROEN C4
9664385080
 96 643 850 80
 446 158 005 0

брутто 18 114,68 RUB
(нетто 14 727,38 RUB)

PEUGEOT 607
9656409680
21584995-6B
9650920480

брутто 9 057,34 RUB
(нетто 7 363,69 RUB)

CITROEN XM
73809602

брутто 2 264,34 RUB
(нетто 1 840,93 RUB)

VOLKSWAGEN TOUAREG
 7L6 907 553 B
  5SG 008 407-09
15.1528-0059.2

брутто 36 229,36 RUB
(нетто 29 454,76 RUB)

MERCEDES W220 A2205450032 A 220 545 00 32 (09) TEMIC 305629

брутто 13 586,01 RUB
(нетто 11 045,54 RUB)

CITROEN JUMPY
WABCO 446 158 001 0
14011-555 80

брутто 27 172,02 RUB
(нетто 22 091,07 RUB)